Trois mois après la fin de la saison précédente, la Formule 1 reprend ses droits. Mais l’édition 2026 ne ressemble pas aux autres. La Fédération internationale de l’automobile a profondément revu la réglementation technique, obligeant les écuries à repenser entièrement leurs monoplaces.
Cette transformation s’accompagne aussi d’une grille élargie et de nouveaux constructeurs. Audi et Cadillac font leur entrée dans le championnat, portant à onze le nombre d’équipes engagées et à vingt deux celui des pilotes.
Des monoplaces plus petites et un moteur hybride inédit
La réforme technique constitue la principale révolution de la saison. Les nouvelles monoplaces ont été conçues pour faciliter les dépassements et rendre les courses plus spectaculaires.
Les voitures sont désormais plus compactes et plus légères. Leur poids a été réduit d’environ 30 kilos pour atteindre 768 kilos, tandis que leur longueur a été diminuée d’environ vingt centimètres et leur largeur de dix centimètres.
Autre changement majeur, la disparition du système DRS. Jusqu’ici, ce dispositif permettait d’ouvrir l’aileron arrière dans certaines zones pour augmenter la vitesse. Il est remplacé par un système de puissance électrique supplémentaire que les pilotes pourront activer stratégiquement pendant la course.
Les nouvelles unités de puissance marquent aussi une évolution importante. Les moteurs fonctionneront désormais avec un équilibre inédit entre thermique et électrique, chacun représentant environ la moitié de la puissance totale.
Ces changements techniques ont déjà posé des difficultés à certaines équipes. Chez Aston Martin, les vibrations générées par le nouveau moteur Honda compliquent les essais. L’ingénieur Adrian Newey a reconnu que la situation posait un problème pour les pilotes. « Fernando Alonso estime qu’il ne peut pas faire plus de 25 tours consécutifs avant de risquer des dommages nerveux permanents aux mains », a t il expliqué.
Audi et Cadillac arrivent sur la grille
La saison 2026 marque également l’arrivée de deux nouveaux constructeurs. Audi rejoint officiellement la Formule 1 après avoir racheté l’écurie Sauber. Le constructeur allemand aligne déjà sa propre unité de puissance et entend s’appuyer sur son expérience dans l’endurance et les compétitions internationales.
De son côté, Cadillac fait ses débuts comme onzième équipe du championnat. La marque américaine, filiale de General Motors, entre dans la discipline dans un contexte de popularité croissante de la F1 aux États Unis.
Contrairement à Audi, Cadillac débute toutefois sans moteur maison. Ses monoplaces seront propulsées dans un premier temps par des moteurs Ferrari, le temps que le constructeur développe sa propre technologie.
Pour encadrer ce projet encore en construction, l’écurie américaine a choisi deux pilotes expérimentés : Sergio Pérez et Valtteri Bottas.
Alpine tourne la page du moteur Renault
La nouvelle réglementation marque aussi un tournant historique pour le constructeur français. Renault a décidé de mettre fin à son programme de motoriste en Formule 1, après plus de quarante ans d’histoire dans la discipline.
L’écurie Alpine utilisera désormais une unité de puissance Mercedes. Une décision stratégique destinée à améliorer la compétitivité de l’équipe, mais qui constitue un changement symbolique pour les supporters français.
Renault avait pourtant marqué l’histoire de la Formule 1, notamment avec ses moteurs turbo dans les années 1980 puis avec plusieurs titres mondiaux comme motoriste dans les décennies suivantes.
Un calendrier toujours plus dense
Sur le plan sportif, la saison 2026 comptera une nouvelle fois vingt quatre Grands Prix, un record dans l’histoire du championnat. La Fédération internationale de l’automobile considère ce nombre comme un plafond, même si certaines équipes jugent déjà le calendrier trop chargé.
Les États Unis restent le pays le plus présent au calendrier avec trois courses organisées à Miami, Austin et Las Vegas.
L’Italie perd en revanche l’un de ses deux rendez vous. Le Grand Prix d’Imola disparaît au profit d’une nouvelle épreuve en Espagne. Après Barcelone, le pays accueillera désormais une deuxième course sur un circuit urbain inédit dans les rues de Madrid, baptisé « Madring ».
La situation géopolitique pourrait toutefois perturber la saison. La Formule 1 doit normalement se rendre à Bahreïn puis en Arabie saoudite au printemps. Mais la guerre au Moyen Orient pourrait conduire les organisateurs à reporter, déplacer ou même annuler certaines épreuves si la sécurité ne peut être garantie.
